California aplica la culpa comparativa pura. Un jurado puede asignar un porcentaje al motociclista y aun así conceder el resto. Tener parte de culpa no pone fin, por sí solo, a la reclamación. La reduce.
Cómo lo usan las aseguradoras
Ir unas pocas millas por encima del límite, circular entre carriles, llevar ropa oscura o frenar tarde se convierten en toda la historia si nadie lo rebate. La respuesta son las pruebas: la línea de visión, el giro del otro conductor, la trayectoria de la moto, el equipamiento que realmente llevaba. Circular entre carriles es legal aquí. La legalidad no equivale a cero culpa. Tampoco supone una derrota automática.
No adivine su porcentaje
Los ajustadores empiezan con una cifra que da por hecho que usted la aceptará. El porcentaje es una cuestión para el juicio hasta que se desarrollen los hechos. Darlo por zanjado en la primera llamada es como los casos pierden valor.
Redactado para motociclistas y ciclistas de California como información general de la práctica Bike911 de A.G. Assanti & Associates, P.C. No constituye asesoramiento sobre sus hechos ni sustituye a un abogado. Los plazos pueden ser más cortos de lo que usted cree.
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